特斯拉的Megapack越来越受到关注。这是因为它正在加利福尼亚州莱斯罗普大规模建造，并使用LFP电池。而且，还有更多。

(相关资料图)

您可能会错过TeslaMegapack的一些惊人的经济效益。特斯拉能源并没有赚到多少利润，被吹捧的数字似乎好得令人难以置信。让我们深入探讨一下。

Megapack并不新鲜——为什么利润率和利润一直很低?Megapack过去在内华达州制造，没有使用LFP电池——这是两个主要原因。NevadaMegapack为461美元/kWh，LathropMegapack为615美元/kWh。LathropMegapack立即吸引了更多的钱。Lathrop还生产了一个更大的Megapack，功率为3.9MWh-vs-2.6MWh，并使用CATL电池。

Lathrop使用LFP电池，每千瓦时的成本比镍锰钴(NMC)电池低约20%至30%。此外，LathropMegapacks的价格高出约33%。这是两个巨大的成本提升——电池价格的降低和Megapack整体价格的上涨。

第2代Megapack-vs-第1代

当您将这些放在一起并看到Lathrop的Megapacks产量增加了5到10倍时，您还会看到规模经济正在发生，这将降低固定成本。毛利率即将飙升。

特斯拉在Megapack上有大约2年的积压订单，并且仅在Megapack的生命周期内分阶段确认收入。我们很可能仍然只看到内华达州以原价计算的收入。这将在LathropMegapacks开始安装时跳转。

对于2022年3月之后签署的项目，价格上涨至576美元/千瓦时，并再次跃升至615美元/千瓦时，利润也有所增加。此外，锂的成本在2022年之前保持稳定，但在2022年达到5到6倍。这对于特斯拉使用的NMC电池来说是昂贵的。利润率将因此在短期内被人为压低。

特斯拉的能源业务连续两个季度实现约10%的毛利率。如果这在2022年第四季度变得更少，那么锂的成本可能就是原因。

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进一步的思考和经济学

对于Megapacks市场，高毛利率对Megapack是否有意义——能否支撑高价?我认为是的，因为Megapack的价值是巨大的。积压将近2年，在积压开始下降之前，价格几乎肯定会上涨。

Megapack的容量约为8倍，但积压的订单仍在增加。这说明了特斯拉的定价能力，就像特斯拉对其汽车的定价能力一样。

通过增加约300兆瓦的存储容量，ERCOT将在2025年节省约10亿美元。这是一次性购买Megapacks的价值7.5亿美元。这些节省也将在2025年之后的每一年发生——它们是经常性的!

还有更多。美国为税收抵免创建了IRA。公用事业公司只需为Megapack15年的使用寿命支付7.5亿美元投资的一半左右。这为公用事业公司节省了10亿美元-3.25亿美元。这意味着Megapack的投资可能达到10亿美元，而且仍然是一笔不错的投资。

对于使用LFP电池的LathropMegapacks来说，50%的毛利率是相当合理的，并且具有IRA税收抵免和公用事业公司获得的主要利益的定价权。这只是经济学和公用事业公司不利用这一点的疯狂。

美国有超过1,000家天然气和煤炭峰值发电厂提供236GW的电力，这些电力既脏又贵。他们的颠覆时机已经成熟。这相当于大约236,000个Megapacks。Lathrop的产能为每年10,000个。可以而且应该建造新的Megapack工厂。随着未来能源需求的增加，整个潜在市场几乎是无限的。

每笔价值数亿美元的订单可获得50%的利润，并可享受税收抵免。这是惊人的，会让人大吃一惊。

我认为Megapack将在2023年为特斯拉的收入和利润做出巨大贡献，尤其是在年底前。您如何看待特斯拉的Megapack，它会为特斯拉增加大量的收入和利润吗?它会让公用事业公司受益吗?

杰里米约翰逊是特斯拉的投资者和支持者。在追随埃隆马斯克多年并钦佩他的职业道德和智慧之后，他于2017年首次投资特斯拉。从那时起，他就成了特斯拉牛市，涵盖了他能找到的任何关于特斯拉的信息，同时也涉足其他电动汽车公司。杰里米(Jeremy)在《扭矩新闻》(TorqueNews)报道特斯拉的发展。您可以在Twitter或LinkedIn上关注他以保持联系，并关注他在TorqueNews上的特斯拉新闻报道。

关键词： 公用事业 税收抵免 经济效益